Evoluzione tecnologica del parco autobus svizzero dal 1940 al 2022: inventario e banca dati a fini di ricerca
Vuoi saperne di più sull'evoluzione del parco autobus svizzero?
Scopri i risultati principali di uno studio che fa l'inventario degli autobus circolati in Svizzera tra il 1940 e il 2022.
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1. Qual è l'oggetto di questo studio?
Questo studio verte sull'evoluzione tecnologica degli autobus in Svizzera tra il 1940 e il 2022.
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2. Perché avete scelto questa popolazione?
In questo progetto di ricerca ci occupiamo della salute degli autisti di autobus svizzeri. Per comprendere quali fattori possano compromettere la loro salute, dobbiamo conoscere le esposizioni professionali (ad es. rumore, vibrazioni). Tuttavia, non disponiamo di questi dati e dobbiamo raccoglierli. Sappiamo inoltre che il luogo di lavoro degli autisti di autobus è l'autobus stesso. Di conseguenza, dobbiamo conoscere il luogo di lavoro degli autisti e delle autiste di autobus per poter studiare il legame tra il lavoro e la salute di questi lavoratori.
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3. Come si spiega la scarsità di studi in materia?
Si tratta di un argomento specifico che abbraccia diverse discipline: ingegneria, sanità, ecc. Esistono studi simili su aspetti specifici dell'evoluzione dei veicoli, ma sempre a livello nazionale (ad es. in Inghilterra). Finora, nessun gruppo di ricerca in Svizzera aveva affrontato la questione.
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4. Qual è l'obiettivo di questo studio?
Il primo obiettivo è quello di redigere un inventario di tutti gli autobus e i filobus che sono stati in circolazione in Svizzera tra il 1980 e il 2022 (anno dello studio). Il secondo obiettivo è quello di analizzare l'evoluzione dei veicoli dal punto di vista tecnologico. Infine, l'ultimo obiettivo è quello di classificare gli autobus in gruppi di veicoli simili.
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5. Come avete proceduto per realizzare questo studio e ottenere i vostri risultati?
Ai fini di questo studio, sono state effettuate ricerche online sulle aziende di trasporto pubblico svizzere per individuare la loro flotta di autobus. Successivamente, queste aziende sono state contattate per chiedere loro di completare il proprio inventario e verificare le informazioni da noi raccolte.
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6. Quali sono stati i risultati e come li interpreta?
È stato possibile censire 891 modelli di autobus utilizzati tra il 1940 e il 2022 sulle strade svizzere. I primi autobus erano dotati di motore a combustione (diesel, benzina) con cambio manuale e motore nel cofano. Nel giro di due decenni si sono registrati numerosi progressi: cambio semiautomatico, poi automatico, servosterzo idraulico, spostamento del motore al centro e poi nella parte posteriore e introduzione degli autobus articolati. L'insonorizzazione dei motori degli autobus arriva negli anni '70. A partire dai primi anni 2010, gli autobus ibridi vengono integrati nella flotta di autobus svizzera e, qualche anno dopo, è il turno degli autobus elettrici.
Questi autobus sono stati classificati in 4 gruppi:
1. Vecchi autobus a combustione (1940-1980)
2. Autobus a combustione moderni (dal 1970)
3. Minibus
4. Autobus ibridi ed elettrici
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7. Che conclusione ne avete tratto?
Gli autobus hanno subito enormi cambiamenti in meno di 40 anni (la durata della carriera di alcuni autisti e autiste di autobus). Ciò potrebbe avere un impatto sulla salute e sul benessere degli autisti e delle autiste. Ulteriori ricerche potranno aiutare a rispondere a queste domande.
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8. Quali sono stati i punti di forza e i limiti di questo studio?
Uno dei punti di forza dello studio è la collaborazione con le aziende di trasporto pubblico (con una partecipazione del 40%). Uno dei limiti è che l'inventario si basa su dati raccolti, tra l'altro, su Internet. Non esiste un registro ufficiale ed è possibile che manchino alcuni modelli di autobus. Se così fosse, si tratterebbe probabilmente di autobus poco utilizzati in Svizzera.
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9. Qual è, secondo lei, il passo logico successivo di questo studio?
Questo studio fungerà da base per le fasi successive del progetto. Verrà utilizzato per creare matrici relative agli autobus e alle sollecitazioni, nonché all'ergonomia. Si tratta di banche dati contenenti i modelli degli autobus, le sollecitazioni (ad es. le vibrazioni) e i punteggi ergonomici.