30.09.2024 - Article

Cette étude porte sur l’évolution technologiques des bus en Suisse entre 1940 et 2022.

Dans ce projet de recherche nous nous intéressons à la santé des conducteurs et conducteurs de bus suisse. Pour comprendre les éléments pouvant détériorer leur santé, nous avons besoin de connaître les expositions professionnelles (p.ex. le bruit, les vibrations). Mais nous n’avons pas ces données et nous devons les récolter. Nous savons également que le lieu de travail des conducteurs et conductrices de bus est le bus. Par conséquent, nous devons connaître le lieu de travail des conducteurs et conductrices de bus afin de pouvoir étudier le lien entre le travail et la santé de ces travailleurs.

Il s’agit d’un sujet précis étant à cheval sur plusieurs disciplines : ingénierie, santé, etc. Il existe des études semblables sur des éléments particuliers de l’évolution des véhicules, mais toujours au niveau national (p.ex. Angleterre). Jusqu’à maintenant, aucune équipe de recherche en Suisse ne s’était penché sur la question.

Le premier objectif est de créer un inventaire de tous les bus et trolleybus ayant été en circulation en Suisse entre 1980 et 2022 (année de l’étude). Le deuxième objectif est d’étudier l’évolution des véhicules d’un point de vue technologique. Et le dernier objectif est de classifier les bus dans des groupes de véhicules semblables.

Pour cette étude, des recherches internet des entreprises de transport public suisses ont été faite pour découvrir leur flotte de bus. Par la suite, ces entreprises ont été contactée afin de leur demander de compléter leur inventaire et de vérifier les informations que nous avions récoltées.

Il a été possible d’inventorier 891 modèles de bus utilisés entre 1940 et 2022 sur les routes suisses. Les premiers bus étaient des bus à moteur à combustion (diesel, essence) avec une boite à vitesse manuelle et un moteur dans le capot. En deux décennies, il y a eu de nombreux progrès : boîte à vitesse semi-automatique, puis automatique, l’assistance hydraulique, le déplacement du moteur au centre puis à l’arrière, et l’introduction de bus articulés. L’insonorisation des moteurs des bus arrivent dans les années 1970. Dès le début des années 2010, les bus hybrides sont intégrés à la flotte de bus suisse et quelques années plus tard, c’est le tour aux bus électriques. Ces bus ont été classifié dans 4 groupes : 1. Ancien bus à combustion (1940-1980) 2. Bus à combustion moderne (dès 1970) 3. Minibus 4. Bus hybrides et électriques

Les bus ont énormément évolué en moins de 40 ans (durée de la carrière de certains conducteurs et conductrices de bus). Cela pourrait avoir un impact sur la santé et le bien-être des conducteurs et conductrices. La suite des recherches pourra permettre de répondre à ces questions.

Une des forces de l’étude est la collaboration avec des entreprises de transport public (40% de participation). Une des limites est que l’inventaire est basé sur des données récoltées entre autres sur internet. Il n’y a pas de registre officiel et il est possible, qu’il manque des modèles de bus. Si c’est le cas, il s’agit probablement de bus peu utilisé en Suisse.

Cette étude va servir de base pour la suite du projet. Elle sera utilisée pour créer des matrices de bus-expositions et bus-ergonomie. Il s’agit de base de données avec les modèles de bus et les expositions (p.ex. vibrations) et de score ergonomique.